动荡不安,大众集团CEO不再担任大众品牌CEO

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动荡不安,大众集团CEO不再担任大众品牌CEO 原标题:动荡不安,大众集团CEO不再担任大众品牌CEO (观察者网文/杨帆编辑/徐喆)作为全球最大的汽车制造商,处于“多事之春”的大众汽车集团又宣布了一项重要的人事变动。 当地时间6月8日,大众汽车集团任命大众品牌首席运营官(COO)拉尔夫·布兰德斯特担任大众品牌首席执行官(CEO),任期将从7月1日开始。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯博士将不再兼任大众品牌CEO一职。 大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯博士 根据官方公布的简历,新任大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯特1968年生于不伦瑞克,起初在不伦瑞克的大众汽车工厂当过车间装配工。1993年,布兰德斯特正式加入大众汽车集团,主要负责采购业务。2005年,他调到西班牙担任西雅特品牌的采购主管,后于2012年被任命为集团外部采购主管。2015年12月起,布兰德斯特被任命为大众品牌管理委员会成员,并自2018年8月1日起担任大众品牌COO。 大众品牌新任CEO拉尔夫·布兰德斯特 大众汽车集团同时宣布,经双方友好协商,负责组件和采购的大众汽车集团管理委员会成员斯特凡·索莫博士将于6月30日主动离职。索莫原为德国著名零部件供应商采埃孚的总裁,自2018年9月加入大众汽车集团。 在大众汽车集团宣布上述人事变动之前,这家全球最大的汽车制造商正面临诸多动荡。 据德国《经理人》杂志报道,迪斯日前向集团监事会申请延长自己的合同到2025年,却遭到监事会和大众汽车集团两大股东——保时捷家族和皮耶希家族的否定,令其在集团的前景蒙上一层阴影。原因则是大众进入2020年以来一系列负面事件导致股东的不信任感。 自2015年7月加入大众汽车集团以来,迪斯一直担任大众品牌CEO一职,这一职务即使在他于2018年4月升任大众汽车集团CEO后也没有发生变动。这位在“柴油门”之后加入大众的宝马元老,肩负着带领大众汽车集团走出排放丑闻,并帮助包括大众品牌在内的集团众品牌实现电气化转型的重任。因而身兼两职的他也被视为大众汽车集团有史以来权力最大的CEO。 根据大众汽车集团的规划,到2025年至少要销售150万辆电动车。在2028年之前推出70款全新电动车,产量达2200万辆,其中一半以上产自中国。除了电气化外,大众还将在未来几年里推进数字化,成为一家数字技术公司。但迪斯对大众的现状深感忧虑,认为特斯拉才是上述领域的领头羊,而大众只是在扮演追赶者的角色。 尽管大众汽车集团在电气化转型中投入重金,包括推出纯电动MEB平台,在中国建设新能源汽车工厂,与宁德时代等电池供应商达成合作,入股Northvolt、江淮汽车和国轩高科等公司以维持电池供应稳定等。但该集团至今并未像特斯拉一样在电动汽车领域取得显著成果,而迪斯的仕途更非一帆风顺。 迪斯与大众品牌首款电动车ID.3 早在2019年,大众品牌首款纯电动车ID.3就被曝出现大规模软件问题,涉及约1万辆已下线的量产车,导致第一批ID.3预计到今年年中方能完成交付,未来预计还将有2万辆车会受影响。 类似的软件问题还出现在大众第八代高尔夫身上,今年5月,大众因新车无法保证使用车载紧急呼叫功能,被迫暂停第八代高尔夫的交付,与其遭遇相同的还有斯柯达品牌的第四代明锐,而解决问题的相应软件更新则要等到6月的第三周才能发布。 同样是在今年5月,大众品牌因在社交媒体上传一段涉嫌种族歧视的广告而遭到网民的强烈声讨,而在美国黑人弗洛伊德死亡一案引发抗议浪潮后,包括德国在内的诸多西方国家均发生了声援黑人的示威游行。在此背景下,大众汽车集团不得不将大众品牌首席市场营销官(CMO)约亨·森皮尔免职,以平息众怒。 涉嫌种族歧视的大众第八代高尔夫广告 值得一提的是,迪斯本人也曾因在一次内部会议上使用“息税前利润使人自由”(Ebitmachtfrei)这一短语,类似于奥斯威辛集中营大门上的纳粹标语“劳动使人自由”(Arbeitmachtfrei)而遭到声讨,最终大众同样被迫为此道歉。 另一方面,虽然与柴油排放丑闻没有直接联系,但迪斯依然于去年9月遭到德国检方起诉,认为其没有尽早向股市投资者通报“柴油门”事件的后果,涉嫌“操纵市场”。最终,迪斯和集团董事长潘师于今年5月各支付450万欧元(约合人民币3600万元)以换取德国检方的不起诉决定。 如今,随着迪斯卸任大众品牌CEO,大众“有史以来权力最大CEO”的旅程被画上了一个句号。尽管如此,大众汽车集团依然在声明中强调,上述人事变动旨在加强集团和品牌的高层管理结构。卸任大众品牌CEO后,迪斯作为集团CEO的工作将有更多回旋余地,在当前转型阶段更加注重集团高层和品牌的工作。 根据大众汽车集团2019年业绩报告,去年集团全年销售收入为2526亿欧元(约合人民币2.02万亿元),同比增长7.1%;未计入特殊项目支出的营业利润达192.96亿欧元(约合人民币1541.3亿元),同比增长12.8%;未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%。去年,大众汽车集团共计销售1097.5万辆汽车,同比增长1.3%,其中中国市场占去四成销量。 本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。